第31回鈴鹿8時間耐久ロードレースサポートチームレース結果

2008年の本大会も我々はDREAM Honda Racing Team 11、同33のホンダワークスチームや世界耐久チャンピオンチームのSUZUKI ENDURANCE RACING TEAM、また有数のファクトリーチームであるモリワキMOTULレーシング等、優勝候補有力チームを多数サポートし、レース現場の意見やデータをもとに さらなる向上を目指して開発してきた。
決勝では35℃を超える猛暑に加え、レース中盤では一時雷雨があり、東コースはウェット、西コースはドライ、という過酷かつ困難な状況の中、#11清成龍 一／カルロス・チェカ組（DREAM Honda Racing Team 11）は的確なコントロールでクリア。また終盤にはトラブルが発生するも、首位を守り切りってフィニッシュ。一昨年の覇権以来2年ぶりの優勝を飾った。様 々な悪条件が重なった中で優勝できたことは、我々としても大変感慨深い8耐だった。

Nissin's History of Racing

日信工業のオートバイレースへの初参入は、今から30年以上も前の1970年代に遡る。
1983年には WGP 500cc クラスのチャンピオンを獲得、その後125cc、250cc、500cc 全てのクラスでチャンピオンとなり、ワールドスーパーバイクでは、2000年と2002年にチャンピオンを獲得。今なお、世界のトップライダーのブレーキ システムを支え続けている。
鈴鹿8時間耐久ロードレースは1980年代の初頭から参戦し、2006年はF.C.C. TSR ZIP-FM Racing Teamが優勝。そして2年ぶりの奪還を果たした今大会は16台をサポートしました。

8耐用ブレーキシステムについてはこちら

7月25日（金）

天候：晴　気温33.2℃ 湿度：66%
東南東の風 5.2m/s　気圧1002.5hpa　観客動員数：13,500人

#2 F.C.C.TSR Hondaの辻村猛／伊藤真一組が2分07秒657で計時予選１位となり、暫定ポールポジション。
#11清成龍一／カルロス・チェカ組（DREAM Honda Racing Team 11）、#11 DREAM Honda Racing Team 33のジョナサン・レイ／高橋裕紀がそれぞれ5位、6位、となり、以下続いて#19 モリワキMOTULレーシング、Team桜井ホンダ10、テルル・ハニービーレーシング等、有力チームが顔をそろえた。

ピットロードには「NISSIN」の大きなロゴ看板が。今年も数々の8耐のドラマを見ることだろう

7月26日（土）

天候：晴　気温33.8℃ 湿度：61%
南南東の風4.9m/s　気圧1005.7hpa　観客動員数：38,000人

前日に引き続き#2 F.C.C.TSR Hondaの辻村／伊藤組が2分07秒014で最速タイムを記録し、7度目のポールポジションで8耐最多ポールポジション記録を更新。3位には#11清成 ／チェカ組（DREAM Honda Racing Team 11）が入り、6、7、8、10位にサポートチームがランクイン。
最終予選では上位１０チーム中、NISSIN製ブレーキを搭載した６台がランクインを果たし、決勝への手応えをつかむ。

計時予選の上位ライダーはこの日の最終予選「トップ10トライアル」によって決勝当日のスタート位置が決まる。

7月27日（日）

天候：晴　気温34.5℃　湿度55%　　西北西の風 4.0m/s　気圧1008.8hpa　観客動員数：75,000人

フロントタイヤを外したマシン。NISSINのブレーキは素早いタイヤ交換が出来るように設計されている。

真剣な眼差しのメカニック。当日の気温やコースコンディションによってシビアなセッティングが要求される。

ワークスチームにもひけをとらない、モリワキMOTULレーシングのマシン。

決勝当日

←過酷な条件の中でスタート時からトップグループを維持し、安定した走行を見せた、#11清成／チェカ組。後半は首位をキープし、優勝へ導いた。 ライダー交代。ピットクルーによって秒単位でタイヤ交換や燃料補給も行われる。→

NISSINサポートチームのレース結果